Λάμπρος Βαρναβίδης: Μορφές και Έκταση της Ναυτιλιακής Χρηματοδότησης

Λάμπρος Βαρναβίδης: Μορφές και Έκταση της Ναυτιλιακής Χρηματοδότησης

Μορφές και έκταση της ναυτιλιακής χρηματοδότησης από το ελληνικό και ξένο τραπεζικό σύστημα και τη διεθνή χρηματιστηριακή αγορά. «Όταν δανείζεις σε περίοδο ύφεσης, έχεις μικρότερο παράπλευρο κίνδυνο.»
(Ιανουάριος 2007)

«H ελληνική ναυτιλία “ανδρώθηκε εις την αλλοδαπήν, όπου τα φορτία, τα δάνεια και οι υπηρεσίες”, όπως έγραψε ο αείμνηστος Ανδρέας Λαιμός.Τα πρώτα χρόνια οι ναυπηγήσεις ή οι αγορές από δεύτερο χέρι πλοίων καικιών συνήθως χρηματοδοτήθηκαν από τις ίδιες τις οικογένειες ή – σε ορισμένες περιπτώσεις από διορατικούς εμπόρους όπως ο Βαλλιάνος από την Ιθάκη, ο οποίος δάνειζε παίρνοντας κι ο ίδιος μερτικό στο νέο καράβι. Αυτό το χρηματοδοτικό σχήμα είχε μεγάλη διάρκεια και λειτούργησε με μεγάλη επιτυχία. Αργότερα το Λονδίνο, μια μεγάλη αγορά για να βρίσκουν ναύλα οι Έλληνες και μια -επίσης- μεγάλη αγορά για να ασφαλίζουν τα πλοία του αλλά και να απολαμβάνουν και διαφόρων άλλων απαραίτητων νομικών και εμπορικών υπηρεσιών, έγινε πόλος έλξης των Ελλήνων πλοιοκτητών. Και παρά το γεγονός ότι στην αρχή οι Εγγλέζοι τους έβλεπαν με μισό μάτι, όταν διαπίστωσαν ότι οι τραπεζικοί λογαριασμοί αυξάνονταν με γεωμετρική πρόοδο άρχισαν να βλέπουν διαφορετικά αυτούς τους Greeks και κυρίως είδαν ότι είναι μια νέα κατηγορία πελατών που πρέπει διαφορετικά να τους αντιμετωπίζουν».  

  Οι ελληνικές τράπεζες είχαν στραμμένη αλλού την προσοχή τους κατά την περίοδο που αναφερόμαστε, δηλαδή στα μέσα του 19ου αιώνα. Το μεγαλύτερο μέρος του στόλου βρισκόταν εκτός Ελλάδος και από πλευράς τοννάζ και από πλευράς αξίας. Αν οι ελληνικές τράπεζες κατέχουν σήμερα ένα σημαντικό μερίδιο στις ναυτιλιακές χρηματοδοτήσεις είναι γιατί ακολούθησαν, με επιτυχία, τους Εγγλέζους τραπεζίτες που, όπως και κάποιες αμερικανικές τράπεζες, άνοιξαν υποκαταστήματα στον Πειραιά, για να έρθουν πιο κοντά εκεί όπου χτυπά η καρδιά της ελληνικής ναυτιλίας.
  Σήμερα είναι μια πολύ ασυνήθιστη κατάσταση, κανείς δεν περίμενε να έχουμε καλή αγορά από το 2003. Είναι σπάνιο φαινόμενο και η δυναμική της αγοράς και η μεγάλη της διάρκεια. Θα έλεγα ότι τα σημάδια είναι, ότι θα έχουμε καλή αγορά και αυτό τον χρόνο στους περισσότερους τομείς που θα διαρκέσει και τον επόμενο χρόνο. Αν και σταδιακά, η προσφορά πλοίων θα συναντήσει την ζήτηση – και όλοι ξέρουμε ότι όταν η προσφορά ξεπεράσει την ζήτηση, τότε αρχίζει η ύφεση γιατί βλέπουμε καθημερινά να χτίζονται πλοία σ’ όλο τον κόσμο, ειδικά στην Κίνα και όχι μόνο. Σε μερικές χώρες μάλιστα πλοία χτίζονται στην ξηρά και μετά ρίχνονται στη θάλασσα. Βλέπουμε επομένως μια μεγάλη αύξηση στην προσφορά πλοίων κι αυτό θα είναι η αιτία να γυρίσει η αγορά προς τα κάτω. Δεν ξέρω πότε θα συμβεί, αλλά μπορεί να συμβεί μεταξύ 2008-09 σε διάφορους τομείς. Πρέπει να δεχθούμε ότι αυτή η παρούσα καλή αγορά, θα φθάσει μια ημέρα σε ένα τέλος. Δυστυχώς.

Γράψτε ένα σχόλιο ή απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *